电动汽车在可靠性能方面还有很长的路要走。对超过 300,000 辆汽车的调查发现，电动汽车遭受的维护问题比汽油动力汽车多 79%。与此同时，插电式混合动力车的情况更糟——司机报告的问题增加了 146%。

在这个迫切需要更环保的汽车的时候，这个行业仍在努力解决新电气化技术的问题。随着全球气温上升，制造商竞相向市场提供减排车型。但以这种极快的速度，到目前为止，可靠性似乎是一个不幸的牺牲品。

克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车

克莱斯勒标志性小型货车的插电式混合动力车型得分惨淡——14 分（满分 100 分）！——在CR的分析中。车主报告了一系列问题——从嘎嘎作响的噪音、机械问题的信号到彻底的变速器故障。在为最新版本掏钱之后，司机们只剩下一辆所谓的高科技面包车，这辆面包车经常让他们陷入困境，而不是载着家人。

奥迪Q5

奥迪的豪华插电式混合动力SUV表现稍好一些，在可靠性方面远低于平均水平。车主详细介绍了发动机、电气系统和舒适功能方面的问题，旨在提升驾驶体验。但很多时候，昂贵的车辆的复杂技术失败了——导致去商店而不是开阔的道路。

特斯拉Model 3

特斯拉曾经是电动汽车采用的典型子品牌，但即使是特斯拉在《消费者报告》的评估中也出现了裂缝。虽然该公司的动力总成在很大程度上得到了衡量，但所谓的特斯拉创新的其他组成部分——从触摸屏到车身面板对齐——令人失望。油漆缺陷、松动的装饰和故障的界面表明，在电动汽车兑现承诺之前，马斯克的工程神童仍有工作要做。

结果表明，匆忙经历电动转型的汽车行业潜伏着成长的烦恼。虽然一些车型表明电动汽车技术可以提供持久的运输，但它们仍然是例外而不是规则。在制造商解决可靠性低下背后的根本原因之前，电动汽车的早期采用者可能需要为颠簸的旅程做好准备——以及偶尔的拖车。